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国外橡胶支座的使用情况

桥梁支座,目前几乎推广到世界各地,多年来的实践经验表明,从炎热的非洲的尼日利亚到严寒的苏联、加拿大,尽管地域不同,气候回异,但只要设计适当,选用适应的材料,都可取得良好的效果。橡胶支座比其它类型的支座价格便宜,制作简单,运输及安装较方便,而且有明显的经济效果。
早在三十年代,法国已经将桥梁合成橡胶支座用于短跨度桥梁,四十年代起,特别是在第二次世界大战后如英国,德意志联邦共和国、美国、日本等许多国家纷纷采用,但是应用经验的积累,则迟至1958年才开始。
法国s.T.u.P公司和联邦德国GMBH预应力技术公司较早地对橡胶支座作了详细的研究。简单的橡胶垫片虽然早巳作为支座体,经常在一切机械基础上作为减震器应用,但这样的减震器的承载能力必然是有限的,在较大的荷载下,橡胶材料必然会压碎。因而在战后,法国的技术工作者将蛔板放入橡胶板内应用在一些桥梁上。放入钢板后可防止单一的软质橡胶层被压碎。这个基本构思现在已经很容易理解。
由于防止了横向收缩,当软质橡胶达到高承载能力时,水平荷载引起的轻微变形并不妨碍使用,这个技术的发展和弗涅辛捏的名字分不开。最初,这种形式的支座是放入钢筋的,但在较大的荷载作用下,橡胶层中会引起裂缝。后来人们用钢板代替钢筋格栅,并于1957年第一次在联邦德国采用。氯丁橡胶和钢有显著的粘合能力,这种用钢板加强的橡胶支座至今仍在普遍应用。
第一种形式为较大的板式支座,在5~IOmm厚的橡胶层上面和下面设置硫化钢板。钢板切成支座要求的尺寸,和氯丁橡胶层粘贴在一起,钢板用氯丁橡胶涂料保护以免锈蚀。这种形式主要在法国普遍应用。
号一种形式是钢板与橡胶交替布置并且封闭硫化,在四周边缘有几mm氯丁橡胶保护层包住钢板。因而氯丁橡胶使钢板不接触空气。
上列尺寸较小的两种支座主要用于民用建筑.尺寸较大的两种支座主要用于桥梁工程。这种形式的支座主要在联邦德国采用。

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